Koppelings nemercilinder vervangen

Tijdens het klussen kwam ik de volgende roestsporen tegen (de oranje sporen):

Deze kwamen bij de koppelings nemer cilinder vandaan. Deze hydraulische cilinder zorgt ervoor dat de koppelings platen van elkaar worden geduwd als je op het koppelingspedaal trapt.Het systeem werkt met remvloeistof wat een nogal aggresief goedje is. Ook trekt het water aan, vandaar dus de roest. Als de cilinder te erg gaat lekker werkt natuurlijk ook de koppeling niet meer, snel een nieuwe monteren dus!

Een probleem hierbij was om de hydraulische leiding los te draaien van de cilinder. De moer was van zacht metaal en zat muurvast. Er was gelukkig precies ruimte genoeg om er een griptang op te klemmen en hiermee kreeg ik de moer los. De andere bevestigingsbouten zitten natuurlijk op niet toegankelijke plaatsen en zitten ook vast, maar kruipolie en met veel lenigheid ging alles los. Hieronder een foto van de oude lekke cilinder:

Nieuwe cilinder gemonteerd en het hydraulisch systeem van de koppeling weer ontlucht en alles werkt weer zoals het hoort!

Kilometertellerkabel vervangen

De kilometerteller doet het niet meer en dat is niet zo handig. Het blijkt dat de kilometertellerkabel stuk is en daarom heb ik een nieuwe besteld bij de t3bus shop. Er blijken twee soorten te zijn, eentje die je achterin de kilometerteller kan klikken, en eentje die je er op moet schroeven. Ik heb het klik systeem.

Deze kabel loop van het dashboard naar het linker voorwiel. In de naafdop van het wiel zit een vierkant gat waar het andere uiteinde in gaat. Als het wiel draait, draait de kabel.

Dat vierkante pinnetje in het midden van het zwarte dopje is de kabel. Zoals je kan zien zit deze geborgd met een borg ringetje en deze zat helaas niet bij de nieuwe kabel. Bij de autoonderdelen handel leveren ze die alleen per 100, een beetje veel... Ik werd netjes doorverwezen naar een ijzerhandel waar ze die dingen per stuk verkochten. Voor een paar cent een nieuw ringetje erop en het was weer gefixt!

Jammergenoeg blijft er nog een wel een klein probleempje bestaan. Als ik zachter dan 50 km/u rijd dan blijft de wijzer van de teller niet netjes stil staan, maar schommelt die heftig heen en weer. Dat kan komen omdat het gat in de naafdop uitgesleten is waardoor het vierkante pinnetje aan de kabel wat speling heeft. Dus er zal ooit nog een nieuwe naafdop op moeten, maar voorlopig is het wel prima zo.

Er moet nog iets van kit op het pinnetje, zodat er geen water de naafdop kan binnen dringen.

Uitlaat spruitstukje vervangen

Tijdens het inspecteren van de motor bij de aankoop bleek dat één van de vier spruitstukjes niet meer helemaal, of eigenlijk helemaal niet meer aan het blok vast zat. De pijp was van de flens afgescheurd, en er was al wat dubieus laswerk aan verricht. Hier wat fototjes van de oude situatie, onder de moer zie je een barst lopen, dat hoort dus niet:

 Tijd voor een nieuw stukje pijp dus. Snel besteld bij T3bus samen met een setje montage materiaal. Helaas bleek bij dit setje niet de juiste pakkingen geleverd te zijn. Na een belletje met t3bus was alles gelukkig snel en goed geregeld, en de volgende dag lagen de juiste pakkingen in de bus, uiteraard kosteloos. Goede service dus. Hier een fototje met alle nieuwe stuf:

Nu dus aan de slag. Eerst alle bouten goed in de kruipolie laten inweken. Door de uitlaat gassen worden ze erg heet en roesten dus lekker makkelijk vast. Hier een roestige foto van de andere kant van de pijp die vervangen gaat worden:

Gelukkig gingen ze allemaal makkelijk los, ondanks dat er een paar op nogal lastige plaatsen zaten waar ik alleen met een steeksleutel bij kon. Met zo'n steeksleutel draai je helaas nogal makkelijk moeren rond. Maar dat ging hier dus goed. Maar wat een lastiger punt was, was om de op bovenstaande foto linker pijp uit de aansluiting te verwijderen, deze zat zo vast dat ik de dremel nodig had het een en ander open te slijpen, zonder daarbij die linker pijp te beschadigen, uiteindelijk zag het er zo uit:

 

Linksboven de opengeslepen en verbogen aansluiting voor een andere pijp, rechtsonder de flens die eigenlijk dus aan de onderkant van de pijp hoort vast te zitten. Linksonder de oude pakking die tussen voor een goede afdichting tussen het blok en het spruitstukje zorgt.
Na veel gevloek zit alles weer goed en gasdicht vast (wat zitten die moeren toch op een rot plekken, en de einddemper precies goed op z'n plek krijgen is ook een hels karwij!) Alle boutjes netjes met kopervet ingesmeerd, zodat die de volgende keer hopelijk weer makkelijk los gaan. Die nieuwe situatie is op onderstaande foto's te zien:

Fototje

Zo even een fototje om te laten zien waar het nu allemaal om gaat :)

Nieuwe onderdelen

Deze week een hele zut nieuwe onderdelen besteld. Dat belooft de komende weken dus flink klussen te worden. Wat staat er op het programma?

 - Kilometertellerkabel vervangen, zodat ik weer weet hoe hard ik rijd.
 - Uitlaat spruitstukje vervangen. De boxer klinkt op dit moment wel heel stoer met z'n 44 pk.
 - Achterwielremcilinders vervangen, deze beginnen een beetje te lekken
 - Linkerachterwiel lager vervangen, er zit speling op dit wiel, en volgens mij komt er ook geluid uit tijdens het rijden
 - Koppelings slave cilinder vervangen, deze begint wat te lekken
 - Remvloeistof verversen
 - raamrubbers vervangen en wat lichte roest wegwerken bij de schuifraampjes in de deuren
 - rubber matjes op het opstapje vervangen
 - Motorolie en filter verversen
 - Bougies vernieuwen
 - Rot plekje op de linker dorpel aanpakken
 - Nieuwe voorbanden laten monteren
 - Wielen laten uitlijnen

Ik zal binnenkort ook wat fototjes plaatsen, en natuurlijk komt er van elke klus verslag met foto's!

First post

Zo dit is de eerste test. Op deze blog zal ik al mijn klus avonturen aan Bully, mijn Volkswagen T3 camper, beschrijven.